Hva er det mekaniske prinsippet i bilbeltet? Hvorfor kan det trekkes ut ved sakte å trekke, men det vil stoppe når det trekkes raskt?

I strukturen tilbilbelte, er sikkerhetsbeltet koblet til tilbaketrekningen, som gjør at passasjerens overkropp kan bevege seg fritt, og kan begrense bevegelsen av passasjerens overkropp i tilfelle en kollisjon. I tilbaketrekningen blir spolen viklet med webbing, og spiralfjæren gir rotasjonskraft eller dreiemoment til hjulet, og trekker webbingen for å strekke seg utover, og spolen roterer mot klokken. Fjæren genererer en omvendt kraft for å gjenopprette deformasjonen, og webbingen spoler tilbake i spolen etter at webbingen er utgitt. På denne måtenbilbeltelar overkroppen til passasjeren bevege seg fritt.

Retractor har en låseenhet, som kan gi låsingsbeskyttelse når bilen kolliderer og forhindrer passasjerens kropp i å bevege seg. 

Det er generelt to typer låseenheter: låsing utløst av bevegelsen av bilen, kjernekomponenten er en vektet pendel, når bilen plutselig stopper, treghet får pendelen til å svinge fremover, lappen i den andre enden av pendelen beveger seg, og den tannhvulen på spolen er stent. Det kan bare kobles fra ved å rotere klokken etter kollisjonen.

Låsen etter å ha trukket webbingen som er hardt nevnt i spørsmålet, er den andre løsningen. Aktiveringen av låsen avhenger av hastigheten på spolerotasjonen når beltet trekkes. Kjernekomponenten er en vektet spak montert på spolen. Når spolen roterer sakte, fikser fjærkraften den. Når webbingen trekkes og roteres raskt, får sentrifugalkraften den vektede enden av spaken til å bevege seg utover. Samtidig skyver den utvidede spaken kammen på hjulhuset. Kammen er koblet til den roterende skralle gjennom en skyvestift. Når kammen beveger seg til venstre, beveger pinnen seg langs sporet i loblen, og loblen trekkes inn i det roterende sperrede giret som er koblet til spolen, slik at loblen sitter fast i tennene, og forhindrer dermed spolen fra å rotere mot klokken.