Hvordan beskytter bilbelte mennesker i tilfelle kollisjon?

Som kjernekonfigurasjon av kjøretøyets passiv sikkerhet, bilenbilbeltereduserer risikoen for skade på sjåføren og passasjerene med mer enn 50% gjennom synergien av mekaniske og elektroniske systemer i kollisjonsøyeblikket. Beskyttelsesprinsippet er ikke en enkel tilbakeholdenhet, men en beskyttelsesmekanisme på flere nivåer for å løse påvirkningskraften og danne en fullstendig sikkerhetsbarriere med kroppsstrukturen.

Forhåndsstramming: øyeblikkelig fiksering i begynnelsen av en kollisjon

Når et kjøretøy kolliderer, oppdager akselerasjonssensoren en retardasjon som overskrider den innstilte terskelen innen 10 millisekunder, og bilbelte-pre-spenningsføreren aktiveres umiddelbart. Den pyrotekniske gassgeneratoren i tilbaketrekningen genererer raskt høytrykksgass, som skyver stempelet for å drive hjulet til å rotere, og umiddelbart trekker tilbake slakk av bilbelte, slik at nettet er nær kroppen til sjåføren og passasjeren, eliminerer gapet.

Denne prosessen kan fullføres innen 30 millisekunder etter kollisjonen, og kontrollerer den fremre bevegelsesavstanden til menneskekroppen innen 5 cm, og unngår hodet og brystet fra å kontakte rattet og instrumentpanelet på forhånd, og reservere verneområdet for etterfølgende buffering. Den forhåndsstrammende kraften har blitt nøyaktig justert for å sikre fikseringseffekten uten å forårsake beinskader på grunn av overdreven spenning.

Force Limit Buffer: Spred påvirkningskraft til et sikkert område

Etter stramming forhåndsstramming begynner kraftgrensenheten å fungere. Når spenningen til bilbelte av biler overstiger den innstilte verdien, vil torsjonsstangen i tilbaketrekningen gjennomgå kontrollerbar deformasjon, slik at webbingen sakte kan frigjøres, og gradvis overfører påvirkningskraften til kroppsrammen.

Gjennom denne fleksible bufferen reduseres trykket på brystet til sjåføren og passasjeren med mer enn 40% fra toppverdien, og unngår alvorlige skader som ribbebrudd. Kraftgrenseverdiene til forskjellige modeller justeres i henhold til kroppsstrukturen. Sedans bruker vanligvis en en-trinns kraftgrense, mens SUV-er for det meste er utstyrt med to-trinns kraftgrenser for å dekke beskyttelsesbehovet under forskjellige kollisjonsintensiteter.

Begrensningsveiledning: Kontroller banen for kroppsbevegelse

Nettoppsettet til bilbelte av biler er ergonomisk optimalisert. Skulderbeltet krysser brystet diagonalt fra skulderen, og midjebeltet vikler seg rundt hoftebeinet for å danne en "V" -formet begrensningsstruktur. Denne utformingen kan spre påvirkningskraften til kollisjonen til de sterke delene av menneskekroppen som bryst og bekken, og redusere trykket på de skjøre indre organene.

Lavvinkelfiksering av midjebeltet kan effektivt forhindre at menneskekroppen glir ut under bilbelte, og høydejusteringsfunksjonen til skulderbeltet sikrer at webbingen alltid passer til skulderen, og unngår kvalt nakken eller sklir fra skulderen, og sikrer at kraftoverføringsbanen er stabil og pålitelig.

Med kollisjonsputen: danner et koordinert beskyttelsessystem

I en frontal kollisjon,bilbelteog kollementsputer fra kollementsputen. Bilebeltet begrenser den overdreven fremre bevegelsen av menneskekroppen, holder hodet og kollisjonsputen i den beste avstanden, og sikrer at hodet og brystet kan støttes nøyaktig når kollisjonsputen er distribuert.

Uten tilbakeholdenhet av bilbelte, kan menneskekroppen være for nær kollisjonsputen i utplasseringsøyeblikket, og vil bli skadet av den eksplosive kraften i kollisjonsputen. Kombinasjonen av de to kan redusere hodeskadeindeksen med 60% og brystskadeindeksen med 55%, og danne en beskyttelseseffekt på 1+1> 2.

Materiale og struktur: Fysisk beskyttelse av webbingen

Bilebelte-nettet er vevd med polyesterfiber med høy styrke. Hvert garn er sammensatt av hundrevis av filamenter med en bruddstyrke på mer enn 28 kilonwtons. Den spesielle vevingsprosessen gjør at webbingen er mindre sannsynlig å rive når den blir utsatt for påvirkning, mens terrystrukturen på overflaten kan øke friksjonen med kroppen og forhindre glidning.

Nettingsbredden opprettholdes ved 46-50 mm, og trykket per enhetsareal reduseres ved å øke kontaktområdet for å unngå lokale vevsskader. Metallkontaktene er smidd med høy styrke stål, og kan opprettholde stabil ytelse etter mer enn 5000 plug-in og uttrekkstider, noe som sikrer pålitelighet i nødsituasjoner.

Fra kollisjonsdeteksjon til å tvinge spredning,Automotive Automotive SeatBeltet bruker tre beskyttelsesnivåer for å konvertere øyeblikkelig påvirkningskraft til kontrollerbar kontinuerlig kraft, og samarbeide med kroppsenergiabsorpsjonsstrukturen og kollisjonsputene for å bygge et komplett spekter av passive sikkerhetsforsvarslinjer. Data viser at overlevelsesraten for drivere og passasjerer som bruker bilbelter riktig i dødsulykker, er tre ganger enn for ikke-brukere, noe som gjør det til en uunnværlig grunnleggende konfigurasjon i kjøretøyets sikkerhetssystem.